Снимки 1916 года показывают первые скутеры с электроприводом в действии: суфражистки катались на них по Лондону, а банды Нью-Йорка использовали их для совершения преступлений.
Мотосамокаты могут показаться новым явлением, однако черно-белые фотографии, сделанные более века назад, показывают, как эти транспортные средства “терроризировали” водителей и пешеходов на протяжении нескольких десятилетий. Хотя большинство их, известных как автомопеды, работали на бензине, эдвардианской публике были доступны и электрические версии.
Отчасти популярность самокатов во время Первой мировой войны объяснялась низким расходом топлива, что обеспечивало транспортом многих, кто не мог позволить себе автомобиль или мотоцикл. Однако набор снимков, относящихся к началу 20 века – когда самокат дебютировал в центрах городов – включает газетную статью, предупреждающую, что они “могут добавить ужаса городской жизни”. В фототеке также представлены такие известные личности, как леди Флоренс Норман, британская активистка и суфражистка, которая катается на своем скутере по Лондону в 1916 году.
Леди Флоренс Норман, британская активистка и суфражистка, едет на работу на одном из первых мотороллеров в Лондоне, около 1916 года. Отчасти популярность этого транспортного средства во время Первой мировой войны была обусловлена очень низким расходом топлива.
Четыре почтальона специальной доставки Почтовой службы США пробуют свои новые скутеры, известные как Autoped, в 1916 году. Снимок является частью подборки, демонстрирующей первое увлечение моторизованными скутерами более ста лет назад.
Пара катается на скутере Autoglider в Англии, снимок примерно 1920 года.
Мужчина едет на немецком мотороллере Krupp Autoped в Берлине, около 1920 года. Производство мотороллера потерпело фиаско вскоре после окончания Великой войны. Мешали практические соображения, например, вес транспортного средства превышал 100 фунтов, что затрудняло его переноску.
Газетная вырезка 1916 года, предупреждающая о потенциальных опасностях нового увлечения скутерами.
Это транспортное средство стало символом расширения прав и возможностей женщин, а в журнале Puck появилась реклама, изображающая флэппершу верхом на автопеде. Американская актриса Лилиан Лоррейн, а также певица Ширли Келлогг изображены на одном из них. Бизнесмены также попробовали эти новомодные устройства, а почтовая служба Нью-Йорка доставляла на них почту. А некоторые банды в Нью-Йорке стали совершать на них преступления, используя скутеры, чтобы скрыться от полиции. Как и сегодня, скутеристы не были уверены в том, ездить ли им по дорогам, которые не подходили для скутера, или по тротуарам, где это было запрещено.
Сохранившаяся машина Autoped – снимок сделан в современную эпоху. Эти устройства вышли из моды до 2020 года, когда компании начали выпускать сотни таких машин на улицы Британии в рамках пробных проектов, оказавшимися противоречивыми.
Современные электрические скутеры Tier и Lime припаркованы у станции Южный Кенсингтон. В настоящее время в ряде лондонских округов электроскутеры находятся под прицелом советов
 |  |
Женщина на мотороллере Autoped (слева), дата неизвестна, и американская актриса театра и кино Лилиан Лоррейн (справа) на своем мотороллере, около 1918 года.
Артур Хьюго Сесил Гибсон, британский изобретатель автомотоцикла, на фотографии своего творения около 1915 года. В 1921 году он прекратил производство двухколесных транспортных средств, но другие компании, такие как “Autoglider” из Бирмингема, пытались по-прежнему производить эти устройства.
Газетная вырезка со статьей об использовании скутера леди Норман в Лондоне, около 1916 года. Это транспортное средство стало символом расширения прав и возможностей женщин, а в журнале “Пак” появилась реклама с изображением флэппер, едущей на мотороллере.
Американская пара катается на мотороллере Autoped, около 1918 года.
Тимоти Портер, дорожный полицейский в Ньюарке, штат Нью-Джерси, едет на мотороллере в 1922 году.
Вырезка из газеты с расскозом об актрисе Ширли Келлогг, катающейся на мотороллере в Гайд-парке, Лондон, январь 1917 года. Даже изобретатель Autoped Артур Хьюго Сесил Гибсон из Британской Америки отказался от производства двухколесного транспорта в 1921 году. Несмотря на то, что другие компании, такие как Autoglider из Бирмингема, пытались производить эти устройства, они вышли из моды. Так было до прошлого года, когда компании, производящие скутеры, начали выпускать сотни этих транспортных средств на улицы Великобритании в рамках пробных испытаний, которые оказались спорными, и многие призывали запретить их после аварий. Однако другие считают их полезным альтернативным видом транспорта, который не загрязняет городские центры. В некоторых районах, таких как Лондон и Оксфорд, реализуются экспериментальные схемы, когда скутеры оставляют в рядах, чтобы люди могли ими воспользоваться.
A man on an Autoglider scooter in Birmingham, circa 1920. 
An advertisement that appeared in Puck magazine for the Autoped, featuring a woman fearlessly riding the vehicle, adding to the scooter’s association with female empowerment, from 1916
Two men show how to operate an Autoped, date and location unknown. Some areas such as London and Oxford are now running pilot schemes for the vehicles, which are left in ranks for people to use
A man and woman ride two scooters in the city of Porto, Portugal, circa 1918. Many people are now calling for the controversial vehicles to be banned after accidents
 |  |
Ernest B. Daniels, a Marine from Boston, Massachusetts, on his Autoped, circa 1921 (pictured left) and a man riding a German-built Krupp Autoped in Berlin, circa 1920 (right). But police in Plymouth warned in May the laws of the road still apply in non-trial areas – and riders faced arrest. And Voi, one of several operators who have launched schemes in more than 50 English towns and cities over the past 18 months, said in August that over 1,000 people had been banned for seven days for antisocial riding. Although the scooters are designed to carry one person, drivers with passengers hanging on to the back of them have become common.There have also been complaints about the scooters being driven by children as young as ten on main roads and causing an obstruction to pedestrians – especially blind and disabled people.