Лондон был воротами в мир в течение 200 лет: На редких снимках запечатлена жизнь крупнейшего порта Великобритании с 19 века, когда “будильщики” стреляли горохом в окна докеров, чтобы разбудить их, а грузы с экзотическими животными прибывали со всего мира
Женщина с решительным выражением на лице, одетая в видавший виды жакет и длинную юбку, будит докеров Восточного Лондона, стреляя из трубки горохом в их окно.
На знаменитом снимке, сделанном Джоном Топхэмом в Лаймхаусе в 1927 году, изображена известная в то время миссис Мэри Смит, выполняющая свою работу в качестве “будильщика” – человека, который зарабатывал деньги, будя промышленных рабочих, чтобы они не опоздали на смену.
Эта фотография – одна из многих, сделанных в начале 20 века и представленных на выставке, исследующей влияние Лондонского порта на жизнь столицы Великобритании. В коллекции снимков, представленных на выставке “Лондон: Port City”, работавшей больше полугода и закрывшейся 8 мая 2022 года, изображена маленькая девочка, неуверенно держащая ящерицу, которая только что прибыла с грузом рептилий в доки Тилбери в Эссексе.
После того, как в 18 веке был создан первый док, лондонская сеть закрытых доков стала самой загруженной в мире. С 1960-х годов она пришли в упадок, так как судоходная промышленность перешла к контейнеризации. На выставке также юыли представлены фотографии из Вест-Индского дока, Королевского Альбертского дока и Лондонских доков.
На третьей фотографии, сделанной в 1933 году, изображен мужчина в нарядной рубашке и галстуке, гордо держащий две огромные губки из Средиземного моря со склада Катлер-стрит Управления лондонского порта (PLA).
В доках Суррея в Ротерхите, юго-восточный Лондон, водолаз Альфред Йейтс в 1930 году готовится надеть металлический шлем перед погружением под воду для проведения ремонтных работ.
Клэр Доббин, куратор Лондонского музея, говорит: “Порт оказал глубокое влияние на Лондон – физически, экономически и культурно. Этой выставкой мы хотели передать значение, масштаб и динамизм портовых операций – в прошлом и настоящем – а также опыт тех, кто работает в доках”.
База Музея лондонских доков изначально была частью Вест-Индских доков, которые были первой закрытой системой доков в Лондоне. С 1802 года и до своего закрытия в 1980 году она была оживленным центром. Если раньше он был завален экзотическими товарами со всего мира, то теперь здесь хранятся сокровища из архивов Управления Лондонского порта (PLA).
Шесть женщин-полицейских в черной форме с улыбками патрулируют Королевские доки Восточного Лондона на фотографии, которая свидетельствует о том, как изменились времена. Этот снимок – один из многих, сделанных в начале XX века из представленных на выставке, посвященной влиянию Лондонского порта на нашу столицу. Женщины, позировавшие для снимка в 1954 году, были первыми, кто был принят на службу в полицию Лондонского порта.
Лондонский бассейн, около 1927 года – Этот очень выразительный снимок оживленного бассейна, безусловно, дает представление о том, как выглядел порт в период своего расцвета. На заднем плане виден Тауэрский мост в поднятом положении, когда под ним проходит корабль.
Эти женщины упаковывают образцы чая на товарном складе Commercial Road Goods Depot в Уайтчепеле в период между 1930 и 1945 годами. Склад был построен Лондонской железной дорогой Тилбери и Саутенда (LTSR) для обслуживания грузов, прибывающих в доки Тилбери.
Образец табака, проверяемый сотрудником таможни в доке Роял Виктория, крупнейшем из трех доков Роял Докс в Восточном Лондоне. Фотография была сделана между 1930 и 1940 годами.
Наряду с черно-белыми изображениями, на экране выставки отображалось движение судов по Темзе.
Несмотря на упадок старых доков, PLA по-прежнему обрабатывает более 50 миллионов тонн грузов каждый год, а также принимает более 12 000 судов со всего мира.
Посетители также смогут представить себе аромат различных видов грузов, которые раньше прибывали в порт. Среди обрабатываемых грузов были табак, чай и вино.
Работа водолаза PLA сегодня по сравнению с работой людей, которые спускались под воду 100 лет назад, также показана там и лондонцы и туристы смогут увидеть водолазный шлем 1920-х годов.
Кроме того, наряду с демонстрацией первоначальных планов доков, посетители смогут ознакомиться с документом, посвященным открытию статуи торговцу и рабовладельцу Роберту Миллигану.
Статуя, установленная в Вест-Индских доках в 1813 году, была демонтирована после того, как стала одной из мишеней протестующих Black Lives Matter.
Клэр Доббин, куратор Музея Лондона, сказала: “Порт оказал глубокое влияние на Лондон – физически, экономически и культурно.
Фургон, запряженный лошадьми и груженный товарами, в 1942 году стоит в доке короля Георга V, который был открыт монархом в 1921 году. Это был третий и последний из построенных Королевских доков. Его строительство обошлось в 4,5 миллиона фунтов стерлингов и заняло 65 акров земли.
Грузовики, направляющиеся в Момбасу (Кения), загружаются для отправки в Королевском доке Альберта, 1955 год. Строительство дока было завершено в 1880 году, но с 1960-х годов он переживал устойчивый упадок, поскольку судоходная промышленность перешла на контейнерные перевозки.
На этом снимке видны сотни бочек с вином на измерительной площадке в лондонских доках в 1920 году. Открытые в 1805 году, доки в итоге стали монополистом в торговле вином. Однако в 1970-х годах этот район был в значительной степени застроен.
Рабочий пытается переместить плавучую древесину в одном из лондонских доков в 1930-х годах. Снимок сделан, когда Лондон еще был крупным промышленным центром, в различных доках которого ежегодно перерабатывались миллионы тонн товаров.
На этом снимке, сделанном в 1948 году, изображена Северная набережная Вест-Индского дока. Рабочие наблюдают за тем, как поддон с картофелем поднимается краном с судна доставки. Позади них у причала стоит еще один огромный корабль.
“Этой выставкой мы хотели передать значимость, масштаб и динамизм портовых операций – в прошлом и настоящем – а также опыт тех, кто работает в доках”.
Она добавила: “Посетители могут как вернуться в прошлое и познакомиться с историческими достопримечательностями, звуками и запахами доков, так и заглянуть за кулисы текущей деятельности PLA, которая продолжает играть жизненно важную роль в нашей повседневной жизни”.
Робин Мортимер, исполнительный директор PLA, сказал: “Эта блестящая выставка – своевременный взгляд на то, как река Темза двигала экономику Лондона и страны, в тяжелые и хорошие времена. Она проходит в то время, когда Лондон недавно вернул себе первенство в качестве крупнейшего порта Великобритании. Выставка показывает, что в жизни Темзы есть чему радоваться, но также не обходит стороной и неудобные моменты ее истории – в частности, роль порта в работорговле”.
Пассажиры собираются сесть на судно в доках Тилбери в 1934 году. Они элегантно одеты и несут ручную кладь. В 1909 году доки Тилбери стали частью PLA и с тех пор постоянно расширялись и совершенствовались. Сейчас порт обслуживает суда-контейнеровозы.
