Познакомьтесь с Морисом Тилле, человеком-вдохновителем анимационного персонажа Шрека

Морис Тилле (23 октября 1903 – 4 сентября 1954) – французский профессиональный борец русского происхождения, более известный под своим ринг-именем “Французский ангел”. В начале 1940-х годов Тилле был одним из лидеров кассовых сборов и дважды становился чемпионом мира в тяжелом весе в Американской ассоциации рестлинга под руководством Пола Боузера в Бостоне.

В возрасте 17 лет Тилле заметил, что его лицо и руки растут непропорционально остальным конечностям. К 19 годам ему был поставлен диагноз “акромегалия”. С этим диагнозом в 1922 году все его мировоззрение должно было измениться почти мгновенно. Врач Пьер Мари в 1886 году впервые ввел термин “акромегалия” и установил отдельный клинический диагноз с четким клиническим описанием у 2 пациентов с характерной формой заболевания. Многочисленные вскрытия трупов выявили последовательную корреляцию между акромегалией и увеличением гипофиза. Акро чаще всего вызывается доброкачественной или нераковой опухолью гипофиза. Она может быть вызвана опухолями в других местах тела, которые влияют на гормон роста.

Хотя вы никогда не увидите Тилле в очках, имейте в виду, близкие Тилле говорят, что он действительно носил очки. Несмотря на физические трудности, Тилле продолжал реализовывать свои мечты как юрист и актер. Он якобы мог говорить на 14 языках. Тилле стал известен в 1940-х годах после переезда в Америку и увлечения профессиональной борьбой, которую он превратил в успешную актерскую карьеру.

В начале жизни в статьях есть упоминания о том, что Морис встречался с женщинами, и у него были подруги, однако в 1940-х годах его отношение к свиданиям и женщинам радикально изменилось. “Он хотел бы жениться на какой-нибудь богатой красотке, остепениться и вести легкую жизнь и путешествовать. Так он сказал вчера вечером через переводчика. Он немного разборчив в выборе девушки, как и она, несомненно, будет разборчива, если выберет его”. – Bakersfield Californian, 17 июля 1941 года. Но он так и остался неженатым. Потом, в интервью Evening Independent, 10 мая 1947 года борец скажет, что девушки хотели бы выйти за него замуж “только из-за его денег”. –

Морис Тилле умер 4 сентября 1954 года в Чикаго, штат Иллинойс. У него случился сердечный приступ после того, как он узнал о смерти своего друга и бывшего тренера Карла Пожелло. Тилле и Пожелло похоронены вместе на Литовском национальном кладбище в Джастисе, штат Иллинойс, округ Кук, в 20 милях (32 км) к югу от Чикаго. Их надгробие гласит: “Друзья, которых даже смерть не смогла разлучить”.

Continue reading →

Редкие фотографии рассказывают увлекательную историю невероятного тура “Летучего шотландца” по Америке и Канаде в 1970 году.

Ностальгия на полных парах.

Новая книга с использованием увлекательной коллекции ранее не публиковавшихся фотографий рассказывает о туре “Летучего шотландца” по Америке и Канаде в 1970 году. Книга “Летающий шотландец в Америке – тур 1970 года” (издательство Amberley Publishing) была подготовлена Ричардом Хинчклиффом, который был 13-летним сыном менеджера тура и пионера железнодорожного наследия Джорджа Хинчклиффа, и Биллом Вагнером, в то время 21-летним студентом колледжа из Иллинойса, увлекавшимся поездами.

Издательство Amberley Publishing пишет: “Эти два персонажа были участниками тура. Их сильные впечатления от лета 1970 года до сих пор являются частью их жизни”. Теперь, более 50 лет спустя, они снова собрались вместе, используя великолепные фотографии Вагнера и рассказ Хинчклиффа изнутри, чтобы представить вам свою необыкновенную историю о том, как самый знаменитый паровоз в мире покорил сердца американцев”.

This image - taken in Santa Fe, Texas - shows the ¿Americanisation¿ that was required for the locomotive to tour the country, explain the authors - a headlight, a bell, and a bright red pilot (cowcatcher)

На этом снимке, сделанном в Санта-Фе, штат Техас, показана “американизация”, которая была необходима для того, чтобы локомотив мог гастролировать по стране, объясняют авторы – фара, звонок и ярко-красная предохранительная решетка (т.н “коровоуловитель”(cowcatcher).

A picture taken from the authors' car as they chased the train through south-western Illinois. They write: 'In America the railroads came before roads and so roads followed the railroad track to find the best lie of the land between A and B. It makes chasing trains a popular pursuit to this day'

Фотография, сделанная из машины авторов, когда они следовали за поездом в его проезде через юго-западный Иллинойс. Они пишут: “В Америке железные дороги появились раньше дорог, и поэтому дороги шли вдоль железнодорожного полотна, чтобы найти наипрямейший путь между пунктами А и Б. Это делает преследование поездов популярным занятием и по сей день”.

As twilight settles in, Flying Scotsman backs the train into Chicago's North Western Station

С наступлением сумерек “Летающий шотландец” ставит состав на Северо-Западный вокзал Чикаго.

Flying Scotsman, pictured from a chartered light aircraft, is almost lost in the vast farmlands of northern Wisconsin

Летающий шотландец, запечатленный с зафрахтованного легкого самолета, почти затерялся среди обширных фермерских угодий северного Висконсина

The Flying Scotsman visited Waco, Texas, but some of its wheels had to be removed for repair

Летающий шотландец посетил Вако, штат Техас, но некоторые его колеса пришлось снять для ремонта

A track car follows directly behind the train from Temple to Waco

Вагонетка следует прямо за поездом из Темпла в Вако

Flying Scotsman leaves Texas behind, crossing the Red River into Oklahoma north of Denison

Летающий шотландец оставляет Техас позади, пересекая Красную реку в Оклахому к северу от Денисона

En route from Ashland, Wisconsin, to Chicago, Flying Scotsman meets a modern-day service near Green Bay

На пути из Эшленда, штат Висконсин, в Чикаго, “Летающий шотландец” встречает современную технику возле Грин-Бей

The Flying Scotsman is pictured here between a Penn Central New York to Pittsburgh service and a freight train

Летающий шотландец изображен здесь между поездом Penn Central Нью-Йорк – Питтсбург и грузовым поездом.

Eastbound for Ottawa, a distant Flying Scotsman meets a westbound CN ¿Turbotrain¿ on the Toronto¿Montreal corridor, the authors explain, adding: 'The "Turbotrains" were 100mph experimental gas turbines that were being tested in both the US and Canada. With Flying Scotsman sometimes operating at 75mph here, it¿s possible that the closing speed for this meeting neared 175mph'

Направляясь на восток в Оттаву, далекий “Летучий шотландец” встречает на западе “Турбопоезд” CN на коридоре Торонто-Монреаль, объясняют авторы, добавляя: “Турбопоезда” были экспериментальными газовыми турбинами, развивающими скорость 100 миль в час, которые проходили испытания как в США, так и в Канаде”. Поскольку “Летучий шотландец” иногда работает здесь со скоростью 75 миль в час, вполне возможно, что конечная скорость этой встречи приближалась к 175 милям в час”.

Face to face in Green Bay city with Union Pacific No. 4017 Big Boy. 'Flying Scotsman looks like a toy in contrast,' the book says

Лицом к лицу в городе Грин-Бей с Union Pacific № 4017 Big Boy. ‘Flying Scotsman выглядит по контрасту как игрушка’, – говорится в книге.

Flying Scotsman, Savannah & Atlanta No. 750 and Southern Railway No. 4501 all under steam at a ¿Steam-O-Rama¿ in Anniston, Alabama, which featured, the authors reveal, an impromptu whistle-blowing competition among the locomotives

Flying Scotsman, Savannah & Atlanta № 750 и Southern Railway № 4501 под парами на “Steam-O-Rama” в Аннистоне, штат Алабама, где, по словам авторов, проводилось импровизированное соревнование по громкости свистка среди локомотивов.

Импровизированный погрузочный док для угля был построен на Sante Fe в Техасе

Flying Scotsman crosses the Sangamon River as she nears a midday stop in Decatur, Georgia

Летающий шотландец пересекает реку Сангамон, приближаясь к полуденной остановке в Декатуре, штат Джорджия

https://www.dailymail.co.uk/travel/article-12115889/Rare-photos-tell-fascinating-untold-story-Flying-Scotsmans-incredible-tour-America.html

25 Vintage Ad Posters of Air France From Between 1930s and ’60s

Образованная 7 октября 1933 года в результате слияния авиакомпаний Air Orient, Air Union, Compagnie Générale Aéropostale, Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) и Société Générale de Transport Aérien (SGTA), авиакомпания Air France является флагманским перевозчиком Франции со штаб-квартирой в Трембле-ан-Франс. Она является дочерней компанией группы Air France-KLM и одним из основателей глобального альянса авиакомпаний SkyTeam. По состоянию на 2013 год Air France обслуживает 29 пунктов назначения во Франции и осуществляет международные регулярные пассажирские и грузовые перевозки в 201 пункт назначения в 78 странах (93 включая заморские департаменты и территории Франции), а также перевезла 46 803 000 пассажиров в 2019 году.
Глобальный хаб авиакомпании находится в аэропорту Шарль-де-Голль, а основной внутренний хаб – аэропорт Орли. Корпоративная штаб-квартира Air France, ранее располагавшаяся на Монпарнасе в Париже, находится на территории аэропорта Шарль-де-Голль, к северу от Парижа. Ниже представлен набор винтажных фотографий, на которых изображены рекламные плакаты авиакомпании Air France с 1930-х по 1960-е годы.

Air France – ‘Europe Orient’ – ‘Extrême – Orient’, circa 1933

Continue reading “25 Vintage Ad Posters of Air France From Between 1930s and ’60s” →

Винтажные фотографии прекрасных дам в откровенных костюмах для фильма “Hips, Hips, Hooray!” 1934 года.

Hips, Hips, Hooray!” – американская комедия 1934 года, снятая в стиле “pre-code“, в которой снялись Берт Уилер, Роберт Вулси, Рут Эттинг, Тельма Тодд и Дороти Ли. Фильм, как и многие другие фильмы той эпохи, которые сейчас считаются классикой, воспользовался послаблениями в соблюдении кодекса Хейса, чтобы представить звезд в нижнем белье или откровенных костюмах шоу-герл.

^{Трейлер фильма}

Название фильма отражает его содержание: много ляжек и много “ура” в виде острот и остроумной комедии Вулси и Уилера. Дуэт играет удивительно обаятельных предпринимателей, постоянно убегающих от полиции и неприятностей. В фильме слишком много моментов в стиле Pre-Code, чтобы их упоминать. Режиссер никогда не упускает возможности показать докодовскую наготу, почти обнаженные женщины – в основном секретарши в кожаных костюмах в стиле бондажа – постоянно появляются и исчезают из кадра. Еще один докодовский момент: Вулси уговаривает ассистенток примерить ароматизированную помаду и дает им возможность угадать аромат. Затем они по очереди целуют всех девушек, пока одна из них не переворачивает его на колено и целует слишком страстно. Он говорит растрепанно: “Враг народа номер 1”.

Continue reading →

Это было до Аббы, это было двавно. 30 портретов 18-летней Агнеты Фельтског в 1968 году

Выросшая в маленьком шведском городке Йёнчёпинг, Агнета, наверное, думала, что ее шансы стать всемирно известной звездой невелики. Но прежде чем стать участницей ABBA и выйти замуж за будущего коллегу по группе Бьорна Ульвеуса, Агнета уже успела стать хитом номер один в своей стране. В 1967 году ее песня “Jag var så kär” сделала ее звездой в Швеции, и она даже чуть не стала шведской конкурсанткой на Евровидении в следующем году.

Ее дебютный сольный альбом с собственным названием продемонстрировал мастерство написания песен: из двенадцати композиций, вошедших в него, ей принадлежит авторство девяти. Её даже сравнивали Дасти Спрингфилд и Циллой Блэк из-за фолк-поп звучания, столь распространенного в 1960-х.

Но именно ее великолепный голос выделял ее среди других, что говорит о том, что она могла бы иметь огромный успех, даже если бы не стала четвертушкой самой известной поп-группы в мире.

30 обложек Vogue, иллюстрированных Джорджем Вулфом Планком

Джордж Вулф Планк, американский иллюстратор и дизайнер журнальных обложек, родился 25 марта 1883 года в деревне в пяти милях от Геттисберга, штат Пенсильвания. Его мать умерла, когда ему было четыре года, и он воспитывался у бабушки и дедушки по материнской линии в Бендерсвилле, штат Пенсильвания. Художник-самоучка, он работал на фабриках и в универмагах, а затем переехал в Филадельфию, где в 1907-09 годах вместе с Маргарет Х. Скотт, Алисой Смит и Эми Смит редактировал и печатал журнал “The Butterfly Quarterly”. В 1911 году он был принят на работу в Vogue и продолжал поставлять иллюстрации и дизайн обложек для журнала до 1936 года.

В 1914 году Планк переехал в Англию вместе со своими друзьями из Филадельфии, Джеймсом и Милдред Уайталл. Общительный художник легко входил во все слои лондонского общества, а его художественные таланты пользовались большим спросом. Он рисовал иллюстрации для книг своих друзей, включая “Чудаки Мэйфэра (The Freaks of Mayfair)” Э. Ф. Бенсона в 1916 году, “Генезис леди Уэлсли (Lady Wellesley’s Genesis)” в 1926 году, “H.D.’s Hedgehog” в 1936 году [и “Панголин (The Pangolin)” Марианны Мур в 1936 году]. Он также дополнял свой доход от Vogue, разрабатывая костюмы, декорации и программы для театральных постановок Эди Крейга; рисовал плакаты для Красного Креста во время Первой мировой войны; разрабатывал ситцевые ткани и интерьерные украшения для леди Сэквилл; разрабатывал канцелярские принадлежности и экслибрисы для Х.Д., леди Картер, Полин Паппенхайм и других. Он даже выполнил два королевских заказа, включая карту Южной Америки в 1918 году с изображением гильдий рукоделия королевы и, в 1921 году, спальню короля для кукольного домика, спроектированного сэром Эдвином Лютьенсом для королевы Марии.

Continue reading →

Афиши Жана Карлу 1920-30 гг.

Французский графический дизайнер Жан Карлу родился в 1900 году в Бонньер-сюр-Сен. Он начал свою карьеру в качестве профессионального дизайнера плакатов в 1919 году, после конкурса, проведенного производителем стоматологических приспособлений (Glycodont) в 1918 году.Карлу привлекал кубизм и работы Хуана Гриса и Альберта Глейзеса. Он был одним из первых, кто понял, что для закрепления торговой марки в сознании потребителей необходимо пройти процесс, в котором применяются схематичные формы и выразительные цвета. Именно эти характеристики придают его плакатам и другим работам их отличительное качество.

Слава Карлу основывается в основном на двух плакатах: для Монсавона и для театра Пигаль. Он также разработал новаторскую этикетку для вина “Шато Мутон-Ротшильд” урожая 1924 года и создал плакаты для Container Corporation of America, Pan American Airways и Air France. Карлу умер в 1997 году в Ножан-сюр-Марн.

Ниже представлен набор винтажных плакатов, разработанных Жаном Карлу в 1920-х и 1930-х годах.

1921

1922

Continue reading “Афиши Жана Карлу 1920-30 гг.” →

Замечательная реклама сигарет Omar начала 20 века

В начале 1900-х годов производители турецких и египетских сигарет утроили свои продажи и стали законными конкурентами ведущих брендов.

В 1911 году Американская табачная компания представила Омар, турецкие сигареты премиум-класса, чтобы конкурировать с другими ведущими турецкими брендами, такими как Мурад. Сигарета была названа в честь средневекового персидского поэта Омара Хайяма, который пережил возрождение популярности в 1900-1930 годах во время увлечения “Омарианой”. Реклама сигарет Omar ссылалась на знаменитую поэму Хайяма “Рубайят” и фокусировалась на темах удовольствия, отдыха и роскоши. В ранних рекламах сигарет Omar фигурировали пожилой, коренастый султан, который, судя по всему, предавался различным жизненным удовольствиям, и прекрасная дева, которую называли “Ангельская фигура” (Angel Shape). В некотором смысле, реклама граничит со стереотипной пародией на восточную жизнь и культуру, но в то же время она говорит о роскоши сигарет Omar. Более поздняя реклама сигарет Omar использовала фразу “Omar spells Aroma”, намекая на то, что Omar повторяется дважды: omAR OMAr. Этот каламбур говорит о желании Американской табачной компании продлить актуальность сигарет “Омар” за пределы “Омарианы” по мере того, как мода на Хайяма постепенно угасала.