Аэропорт финских ВВС на берегу Вакколахти и Касинхяння (Сортавала) в 1920-30 гг.

Военнная авиация (Lentojoukot) появилась и начала действовать в Финляндии в 1918 году. Уже в следующем году название было изменено на ВВС (Ilmailuvoimа) Финляндии. Полевой аэропорт (Kenttälentoasema) номер 1 был основан летом 1918 года. Его название тоже менялось и стало вначале Первым лётным отделом (Lento-osasto 1), а в 1921 году он был переименован в Третий авиационный отдел (Ilmailuosasto 3).

Создание аэропорта в Сортавала было поручено майору Вяйнё Миккола. Он служил его управляющим до осени 1920 года, то есть до своей трагической смерти в авиакатастрофе в Альпах. Перед аэропортом Сортавала была поставлена задача по мониторингу и рекогносцировке неспокойного пограничного района на северо-востоке Ладожского озера.

Самолёт-амфибия Жорж-Леви приводняется на сверкающую поверхность залива Вакколахти. По-фински название произносилось как “сорслеви”, (в финском нет шипящих согласных, как звонких, так глухих – прим. перев.)

Самолет был был спроектирован в 1917 году Бланшаром и Ле Пеном, поэтому его также называли самолетом Леви-Ле Пен. Ле Пен был Морисом Жюлем-Мари Ле Пеном, родившимся в Лорьяне, Морбиан, Франция, в 1889 году; он погиб в автокатастрофе в 1919 году. Он считался лучшим французским самолетом-амфибией времен Первой мировой войны, но, вероятно, это связано с тем, что во Франции в то время производилось мало таких самолетов. Финские ВВС приобрели 12 самолетов Georges Levy G.L. 40 HB2, но они им не понравились. Три таких аппарата разбились в 1920е годы и пилоты погибли, за что самолёт прозвали летающим гробом.

Основной функцией летательных аппаратов была воздушная разведка, поэтому осталось довольно много аэрофотоснимков районов Ладоги и Сортавалы. Эта фотография была сделана из кабины “Щетинина” «Талви-Фарман» в сентябре 1921 года. Аэропорт можно увидеть на берегу Вакколахти прямо под серединой крыла. Проблема с Вакколахти заключалась в том, что залив был тесным. Самолетам было мало места для посадки и взлета, к тому же по озеру плавали лодки, что было небезопасно.

Как видно на фото, крылья самолетов выполнены из недолговечной ткани. На первых этапах авиации дефицит испытывался во многом, как, например, с авиационной фанерой. Не хватало авиационного бензина да и самих машин.

В самом начале ангар на берегу Вакколахти был покрыт брезентом. Через несколько месяцев построили деревянный, его и видим на фото. В аэропорту также был деревянный подъемный мост. Самолеты на фотографии – это “Фарманы” М16 Щетинин. Снимки сделаны в конце лета 1921 года. Машины были русского производства. Шесть из них попали в руки финнов во время Гражданской войны. Самолет Щетинина M16 летал до 1923 года.

На снимке изображен Фарман-Щетинин в Ляппяярви. Двигатель располагался за кабиной, напоминающей ванну. Машины находились вначале в Турку, а в 1921 году перевезены в Сортавала и собраны там. На них много летали, потому что аппаратов вообще было очень мало, а пилотам нужно было нарабатывать лётное время и они были сложны в управлении. На заднем плане справа видны Длинный мост (Pitkäsilta) и лицей.

Авиаторы с механиками весело проводят досуг. Два скрипача играют по нотам, написанным на газете. Конечно, молодые люди не забывали и о дамах. Фотография или открытка с изображением молодой женщины видна рядом с окном. В Сортавале проводилась подготовка призывников, подобная обучению пехотинцев. Специализированное обучение было начато только в Касинхянтя. Проблемой в городе было размещение и всех приходилось размещать в гражданских зданиях. Одна группа разместилась в арендованных комнатах в доме бывшего учителя Генеца. Другие квартировали в доме Аувинена.

На фотографии слева – великолепный лётчик Антти Копра (1897-1957). Родился в Антреа. Военную службу закончил в Сортавале. Копра служил сначала летным механиком, а затем стажировался в Сантахамине. Его первый одиночный полет состоялся в 1921 году на Фармане. Потом он продолжил службу инструктором в Сортавале.

Первого апреля 1922 года произошла авария, в которой Копра при совершении вынужденной посадки в городе въехал на самолёте прямо в магазин Саарикиви, врезавшись в его прилавок магазина. Говорят, что Копра сказал изумленному торговцу, что “зашёл за табачком”. Авария прогремела в прессе, включая зарубежную. Появились карикатурные сообщения по поводу того, как финские пилоты ходят за куревом. Скорее всего слова, якобы сказанные Копрой, были легендой, потому что пилоту в тот момент было явно не до шуток, но история сохранилась надолго. В аварии погибла лошадь, стоявшая на улице, самолет пропал, а магазин был сильно поврежден.

Слева Сантту (Александр) Черничин, который был управляющим аэропортом после Микколы с 1920 по 1924 год. Он получил подготовку инструктора осенью 1918 года в Либау, Германия, вместе с двенадцатью другими студентами. На кармане его униформы виден финский знак отличия, а ниже – германский наградной знак лётчика. Справа – сержант Отто Раутиайнен, погибший в авиакатастрофе. “Ганза”, пилотируемая им, пробила при падении лед возле Касинхянты. На борту находились егерский стрелок Каарло Хямяляйнен и капрал Юрьё Сеппянен. Они тоже погибли. Фотография справа подписана лишь фамилией Далберг (Dahlberg), других сведений об этом военном не сохранилось.

На обоих изображениях виден биплан Бреге (Breguet). В 1919 году 20 аппаратов этой марки были получены из Франции одновременно с закупкой самолётов Жорж Леви. Они были лучшими машинами, чем последние. Как видно на фото, для полетов зимой требовалось тёплое обмундирование, включавшее кожаный шлем и летные очки. Кабины самолетов были открыты, поэтому пилотам приходилось надевать тёплые комбинезоны и куртки. На рисунке слева на заднем плане изображена лесопилка Кивиниеми, а на фото справа в углу – пивзавод.

На обеих картинах изображен французский Кодрон G 3 «Тутанхамон». 12 таких машин Финляндия приобрела в 1920 году, а позже шесть самолётов были построены в самой стране. Они использовались до 1924 года для учебно-тренировочных полётов в Сантахамине и Сортавале. На картинке справа также изображен метеозонд Вяйсяля (Väisälä). Эти средства наблюдения за погодой были впервые опробованы именно в Сортавала с 1920 года. Слева можно видеть, каким был зимний комбинезон пилота.

Призывники Авиационного департамента, возможно, в Касинхянтя. Хотя аэропорт официально переехал туда лишь в 1924 году, земля и здания были куплены ещё в 1921м. Призывники были расквартированы в казармах еще до официального перевода.

Авиационный отдел номер 3 радуется зиме в минуты досуга. Призывники и члены летных экипажей построили прекрасную снежную горку для катания. Аэропорт на берегу Ваккосалми назывался авиационным отделом (дивизионом) 3 с 1921 по 1924 год, и этим периодом датированы две фотографиии вверху. На левом фото ниже представлено какое-то другое событии и место съёмки неизвестно. Справа – имитация полетов на льду озера Ляппяярви и на заднем плане – Хиилиниеми.

Расположение аэропорта в Вакколахти было не совсем удачным из-за недостаточной территории и создавало опасные ситуации как для пилотов, так и для гражданских лиц. В 1924 году было решено перенести аэропорт из центра города в Касинлахти. Как уже говорилось, ещё в 1921 году государство выкупило здания бывшего училища и 14 гектаров земли в Касинхянте. Здесь были построены ангары, казармы для экипажа и квартиры для полевого персонала. Эта фотография сделана 30 сентября 1927 года. В Касинхянте с 1926 года название подразделение было изменено на 2-ю разведывательную эскадрилью морской авиации (Meritiedustelulaivue 2), потом оно называлось Второй отдельной эскадрильей морской авиации (Erillinen Merilentolaivue 2), а с 1933 года стало носить название “Аэропорт 3” (Lentoasema 3).

Снимки сделаны в Касинхянте. Сортавальское профессиональное училище работало в этом здании с 1910 по 1920 гг., после чего оно было куплено государством. Местом съёмки второй картины, вероятно, является также Касинхянтя. Дети, вероятно, из семей обслуживающего персонала. Паренек на снимке позирует со своим вооружением – луком и стрелами.

Интересная картинка. Если кто-то знает, почему призывники повесили себе на шею хлебный каравай с дыркой посредине, то мы с удовольствием дополним публикацию разъяснением.

Кясихянтя с воздуха. Рисунки (трудночитаемые) разъясняют назначение зданий.

На фото изображены французские 2-хместные летательные аппараты “Кодрон” C60. Всего в стране их было 64 штуки; 30 были куплены во Франции и 34 построены по лицензии в Финляндии. Эмблемами построенных в Финляндии являются CA-61 – CA-94, поэтому можно смело предположить, что здесь изображены машины местного производства. На первом снимке Кодрона на лыжах тащат на лед Ладоги. Летом самолеты, переобутые в понтоны, перевозили из ангара на тележках к кромке воды, спускали на воду и оттуда они взлетали. Зимой, конечно, понтоны меняли снова на лыжи. После приводнения или посадки на лёт аппараты волокли в ангар либо по снегу, либо на тележке. На правом снимке мы видим дом коменданта (справа) и по центру на холме – офицерский клуб.

Повседневная жизнь призывника. Огородничество, чистка картошки, и стирка одежды в Ладожском озере. Последнее развлекает, правда только летом. В хорошей компании и сапоги починить приятнее.

Призывники, расквартированные в Касинхянте ходили в увольнения в город. Снимок был сделан на старом деревянном пешеходном мосту, который назывался “Питкясилта”, то есть “Длинный мост”, где было несколько скамеек. Там можно было отдохнуть и полюбоваться пейзажем. На заднем плане видно старое здание гостиницы “Сеурахуоне” и ниже – сельскохозяйственный магазин. Справа – залив Ляппяярви.

Самолёты “Ганза” летят клином.

Непринуждённое позирование персонала на фоне самолёта “Ганза” (Hansa), выпускавшегося авиационным заводом ВВС Финляндии в 1920-х годах. Это был одномоторный и одноплановый, двухместный морской боевой самолет, производившийся по лицензии немецкой компанией Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke.

И немного более формальное позирование.

На пяти снимках выше показаны самолёты “Ганза”. Они долгое время были самыми распространенными машинами финских ВВС. Авиационный завод ВВС, их производивший, был основан в 1921 году и тогда же начал лицензионный их выпуск. Первый аппарат I.V.L A 22 Hansa был передан ВВС 4 ноября 1922 года. Всего было изготовлено 120 самолётов и последний из них был передан военным в 1926 году. Изначально монопланы имели эмблему типа 4F57 и так далее. Затем код был изменен на порядковый номер IL.

Авиамеханики проходили обучение в Касинхянте. На снимках механики меняют двигатель “Ганзы” в ангаре аэродрома. Видна маркировка на втором снимке — IVL A 22, где IVL расшифровывается Ilmavoimien Lentokonetehdas (Авиастроительный завод ВВС), позже он стал VL, то есть Valtion lentokonetehdas (Государственный авиазаводом). A обозначает алфавитный порядок и 22 – год постройки.

В 1925 году патрульные полеты самолётов “Ганза” 4.F.57, 46 и 47 из эскадрильи морской разведки в Кязихянте. Два самолета позже потерпели крушение, в том числе 4.F.57 упал на землю в ноябре 1926 года. Во время полёта он столкнулся с 4.F.38 и разбился, упав на остров Риеккалансаари. Все четверо мужчин на борту погибли. Ещё один 4.F.47 разбился в начале того же года. Он выполнял тренировочный полете, и над Маткаселькой двигатель стал барахлить, потом выправился, но вышел из строя руль вышел из строя и машина спустилась на бреющем полёте в лес. Находившиеся на борту не пострадали, но самолет был поврежден.

В первые годы происходило зошло много несчастных случаев. Парк самолетов был в плохом состоянии, парашюты не были обязательными до конца 1920-х годов, а основными причинами аварии были отказы двигателей. Конечно, авиационная культура и лётная дисциплина ещё не были зрелыми. Часто пилоты лихачили, выполняли головокружительную акробатику и совершали ошибки в управлении самолётами.

Судьба учебно-тренировочного самолета СА-74. Он упал на лед недалеко от аэропорта Касинхянтя. Пилот и механик погибли. Они вылетели с целью испытательного полета, аппарат поднялся на высоту около 60 метров, клюнул носом и рухнул на лед между Яниссаари и Куккассаари, примерно в километре от Касинхянты.

Были и отличия в запуске машин. Слева мы видим “Ганзу”. При запуске “Кодрона” надо было быть более осторожным. Помощник должен был утянуть стартер подальше от пропеллера.

DH60X Moth (Мотылёк) — английская одномоторная, бипланная и двухместная машина. Она использовалась в качестве тренажера. В 1927 году один аппарат был заказан Финляндией, позже было куплено еще 11 машин и десяток были изготовлены по лицензии. В 1929 году была изготовлена еще одна серия из 11 машин. MO-99 был первым самолетом эттого типа, находившимся в Кясинхянте. MO-102 прожил исключительно долгую для самолётов того времени жизнь, будучи построенным в 1929 году и выведенным из эксплуатации только в 1944м. Последним производителем серии стал МО-103, который был продан силам противоздушной обороны и гражданским учреждениям, где его названием было Pilvetär (Облачность).

Отечественным ответом английскому мотыльку стал Sääski, изготовленный Государственным авиационным заводом. Первый полет прототипа, разработанного Sääski Group, состоялся в 1928 году. Это был финский самолет общего назначения и первый, поступивший в серийное производство. Всего было построено 39 из них, произведенных за три серии, последняя из которых делалась с 1931 по 1932 годы. SÄ-148 был последним из произведенных. Слева мы видим также “Ганзу” и “Кодрон”.

Савойя (Savoia) были итальянскими самолётами и с прибытием этих аппаратов в Сортавалу связано печальное событие. Майор Вяйнё Миккола, который создавал аэропорт в Сортавале, погиб в 1920 году в Альпах, когда два самолета готовы были лететь от итальянского изготовителя в Финляндию. Обе машины упали из-за поломки пропеллера. Прапорщик Карл-Эрик Лейер управлял другим аппаратом и тоже разбился еще одним самолетом. Ялю Дурхман и Карло Рива (итальянец-механик) также погибли тогда. Могила альпийских летчиков находится на кладбище Хиетаниеми в Хельсинки. В Сумвитге, Швейцария, в 2020 году памятная доска была прикреплена к скале недалеко от точки падения самолета Микколы и Дурхмана. В 1959 году в швейцарском городе Цолликон был установлен мемориал. Седьмое сентября отмечается в Финляндии как день памяти погибших военнослужащих ВВС. Военно-воздушные силы страны до этого уже получили одну “Савойю” в качестве пожертвования от Италии. Самолёт был утрачен в мае 1920 года в результате аварии после гибели Микколы и Лейера. Место и время съемки фото справа неизвестно. Пилот похож на Вяйнё Бремера.

Машины перед ангаром. Junkers F 13 (K-Salf) — авиалайнер с местом для четырёх пассажиров. У Aero Oy было семь самолетов Junkers между 1924 и 1935 годами. Этот разведывательный самолет, что на фото ниже, Fokker C.VE (FO-39) был приобретен для Финляндии в качестве испытательного аппарата в 1927 году. Самолет вылетел из Амстердама в Утт. Несколько “Фоккеров” было закуплено дополнительно в 1930-х годах.

Показательные Дни авиации в Сортавале в 1929 году. Для обозрения публики выставлены “мотыльки” (Moth) и “кодроны” (Caudron) на льду Ладожского озера. В них приняли участие около 2000 человек. Погода была отличной и были показаны машины из Сантахамины, Туркинсаари и Выборга. Кроме уже упоминавшихся фигурировали “Ганзы” и “Сяяски” Утром самолёты имитировали отражение бомбовой и газовой атак на город. Потом состоялось летное шоу с полётом, среди прочего, вверх ногами пилота Похьянвирта и пораженнием мнимых шаровидных целей. Вечер включал презентации по антигазовой и противовоздушной обороне.

Эти фотографии с “Дня авиации” были сделаны на льду, но были и съёмки с воздуха. В 1934 году был в ходу аттракцион, ссостоявший в том, что пилот, пролетая мимо, фотографирует действие, потом роняет кассету с негативами на аэропорт Касинхянтя, где негативы проявляются, карточки печатаются и тиражируются. Затем пилот забирает готовые фотографии из аэропорта, взлетает и разбрасывает их над местом шоу. Обычно проходит полчаса с момента фотографирования и распространения среди публики. Расходы списывались на то, что самолеты выполняли разведывательные полеты, поэтому в платежной ведомости в качестве военного был фототехник..

Дни авиации в Сортавале в 1928 г. В программу авиашоу входили фигуры высшего пилотажа, поражение воздушных шаров и, в качестве завершающего мероприятия, прыжки с парашютом. Helsingin Sanomat рисует картину прыжка с парашютом примерно так: “На сцену представления выходит самолет, на одной из двух лыж которого сидел лейтенант Грён – человек, готовящийся совершить прыжок. Самолет поднимался все выше и выше, и вдруг на фоне голубого неба показался большой белый парус. Парашют раскрылся, и толпа была в восторге”. Лейтенант Грён покорил публику, хотя сидеть на лыжах, наверное, было рискованно. Первый прыжок с парашютом в Финляндии был совершен Ээро Эрхо в Сортавале в 1922 году.

В Касинхянте имелся также спасательный катер на случай непредвиденногопроисшествия на Ладоге, служивший и для связи с городом. Катера также использовались для оказания помощи гражданским лицам в случае необходимости. Спасательные, поисковые и медицинские полеты на самолетах были частью повседневной работы Касинхянтя, также как и техническое обслуживание и почтовые рейсы. В частности искали вызволяли рыбаков, унесённых в озеро на льдине. Летом проводились полеты для воздушного наблюдения.

Немного больше о жизни Касинхянты. Люди из гарнизона позируют перед казармами. Основной подготовкой призывников была пехотная подготовка. В середине 1920-х годов началась специализированная подготовка, такая как общее обслуживание или обязанности метеоролога. Большинство мужчин служили в ангарах или в карауле. Несколько лучше проявивших себя были подготовлены в качестве помощников инженеров. Призывники также проходили базовую подготовку, если не хватало обученных людей.

Призывники 1920-х годов позируют для группового фото, опрятно одетые. Олли Пехконен третий справа. И немного менее формально. Олли Пехконен сидит в центре.

Некоторые фотографии в статье взяты из альбома, найденного на блошином рынке. На альбоме не было имени первоначального владельца. После небольшого поиска имя обладателя альбома было найдено. Молодой призывник на фотографиях – это летчик Олави Пехконен, родившийся в Антреа в 1909 году. В детстве он переехал с родителями в Сортавалу. Олли Пехконен также внес свой вклад в спортивную жизнь Сортавалы. В книге Ахьопало о спорте Сортавалы Олли Пехконен по прозвищу Хуппонен упоминается как один из элиты игроков в лапту, бейсбол и хоккей с мячом. Олави Пехконен сделал свою карьеру на железной дороге. Он умер в 1998 году.

В жизни лётчиков были и юмор, и драма. В 1920-х годах авиакатастрофы были обычным явлением. Да и летная дисциплина не была такой, какой она является сегодня. Надеюсь, что подобных изображённому на картинке инцидентов на самом деле не было.

Kasinhäntä в переводе с финского значит “Кошачий хвост”.

Фотографии из коллекции Туулы Ройто. Текст Асты Руоколайнен.

ИСТОЧНИКИ:

Satakunnan lennoston historia 1918-1998, Pakarinen, Juha–Rajalainen, Jari, Vammala 1998,

Kohtalokkaat lennot 1918-1939, Hyvönen, Jaakko. Kirjateos Oy 1987

Harmon-lentäjät, Mustonen, Harri. Koala-kustannus, 2015

Valtion lentokonetehtaan historia 1921-1932, Raunio, Jukka. Forssan Kirjapaino 2005.

Kotkanpojan lentoonlähtö, Suomen ilmavoimien varhaisvuodet 1918-1923, Uola Mikko. Bookwell Oy 2018.

Газеты: Laatokka, Karjalan Ääni, Aero, Helsingin Sanomat

Сортавала – аэропорты (manport.fi)

Могилизация с огоньком в желудке и туманом в головушке

Источник с видео.

Беспорядочный призыв российского мужского населения в армию, проводимый Владимиром Путиным, продолжается: появляются все новые видеозаписи пьяного неповиновения и драк тех, кого призывают в украинскую мясорубку. 

Спустя всего несколько дней после того, как российский диктатор объявил о частичной мобилизации, истинная реальность порочной войны Путина на Донбассе, очевидно, становится достоянием отчаявшихся граждан России, поскольку тысячи людей получили повестки о призыве.

На видеозаписях видно, как охотно народ на призывных пунктах и сборных пунктах прикладывается к бутылке и напиваются до бесчувствия, а военные командиры пытаются привести их в порядок перед посадкой в автобусы и самолеты.

Отчаяние Путина в поисках свежего пушечного мяса настолько велико, что он даже пытается призвать уже умерших россиян, включая мужчину, который скончался в возрасте 40 лет на аппарате искусственной вентиляции легких в больнице своего родного сибирского города Улан-Удэ в декабре 2020 года, в разгар пандемии КОВИД-19.

Тем временем, рейсы из России уже распроданы, а пограничные переходы в соседние Армению, Грузию и Казахстан заблокированы до 30 часов, поскольку предприимчивые россияне пересаживаются на скутеры, чтобы вырваться из тоталитарного кошмара Путина.

Ходить пешком до пограничного пункта запрещено, но скутеры и самокаты пока разрешены, и местные предприниматели продают их россиянам, желающим сбежать от путинского призыва.

A drunken Russian conscriptA drunken conscript stumbles towards the plane
Recruit carrying a crate of boozeAnother recruit with a giant bottle of vodka

На одном из видео в Telegram показано, как российский новобранец потерял сознание на траве у взлетно-посадочной полосы, а его товарищи, спотыкаясь, идут к ожидающему их самолету. В вагоне новобранцы запасаются в дорогу ящиками с выпивкой и огромными бутылками водки

A recruit is passed outNonplussed Russian conscripts wait around
Russians using scooters to cross borderRussians using scooters to cross border

На другом видео, опубликованном в Telegram, показана группа призывников, ожидающих у призывного пункта, некоторые уже потеряли сознание от выпитого.

Российские мужчины все еще пытаются покинуть страну, чтобы избежать призыва, причем некоторые прибегают к скутерам, чтобы преодолеть многочасовые очереди из автомобилей, которые скопились на пункте пересечения границы с Грузией.

Российская милиция также пыталась заблокировать доступ из города Владикавказ, расположенного недалеко от грузинской границы, но пока 99 процентам россиян на пропускном пункте разрешен въезд в бывшую советскую республику. 

Один дезертир сказал: “На границе просто кошмар. Там нечего делать без велосипеда или скутера [кроме как ждать]”.

В том, что быстро становится популярным поджанром российских военных видеороликов, многочисленные клипы показывают, как российские новобранцы надираются вдрызг, готовясь к отправке на двухнедельную базовую подготовку перед отправкой на передовую.

В одном ролике показан российский призывник, потерявший сознание на траве возле взлетной полосы, в то время как другие, спотыкаясь, идут к самолету, а в другом – пьяная группа пытается устроить потасовку в ожидании автобуса.

‘Заткните свои рты! Почему вы все кричите?” – кричит офицер по призыву на вновь прибывших в другом видео. 

‘Почему ВЫ кричите?’ – следует ответ.

‘Хватит орать, дайте ему сказать’, – говорит другой новобранец.

‘Вот и все! Игры окончены! Теперь вы все военные!” – кричит офицер. 

Хотя предполагается, что в рамках частичной мобилизации в армию будут призваны только мужчины с военным опытом, что позволит набрать 300 000 новых военнослужащих, возрастной состав и огромное количество мужчин указывают на то, что на самом деле призыв может быть значительно больше.

Conscripts drink and brawlConscripts drink and brawl
Multiple videos appear to show young Russian men drinking heavily as they are shipped off to war, suggesting that morale problems in the military are unlikely to improve as they arrive on the frontlines
Russian conscripts drinking

Появилось видео, на котором видно, как российские призывники пьют и дерутся, когда их грузят в автобусы и везут к линии фронта в Украине. На многочисленных видеозаписях видно, как молодые российские мужчины сильно пьют во время отправки на войну, что говорит о том, что моральные проблемы в армии вряд ли улучшатся после прибытия на фронт.

Russian citizens are queuing for over 30 hours at the border with Georgia to flee Putin's call up

Putin on Wednesday ordered what he called the 'partial mobilisation' of Russian military reserves - which he said would affect only those with combat experience or military service - in the hopes of raising 300,000 troops to shore up his failing war in Ukraine. Pictured: Putin chairs a Security Council meeting in Moscow on Friday

Путин в среду отдал приказ о так называемой “частичной мобилизации” российских военных резервистов, которая, по его словам, коснется только тех, кто имеет боевой опыт или проходит военную службу, в надежде привлечь 300 000 военнослужащих для поддержки своей неудачной войны в Украине. На фото: Путин председательствует на заседании Совета Безопасности в Москве в пятницу 

Однако есть сообщения, что российских мужчин, прилетевших в Беларусь в попытке избежать мобилизации, не пропускают на границе.

Прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва – также не пускают россиян, хотя это всего лишь продолжение ранее принятой политики запрета на въезд туристов. Все три страны резко выступают против войны.

Финляндия, также противник войны, заявила, что рассмотрит вопрос о запрете на въезд россиян, хотя до сих пор сопротивлялась запрету на въезд туристов. 

Это произошло после того, как четыре поддерживающих Путина российских депутата заявили, что они записались в резервисты.

48-летний Виталий Милонов, отец шестерых детей из правящей партии “Единая Россия”, написал из Донбасса: “Приветствую всех диванных критиков, которые затаились и не следят за своим грязным языком. Священный долг мужчины – защищать свою родину”.

Russians queue at the border with Finland as they flee the country to escape the war with Ukraine, after Putin began mobilisation into the armed forces

Российские граждане стоят в очереди на границе с Грузией более 30 часов, спасаясь от призыва Путина

Через день после того, как президент России Владимир Путин приказал провести частичную мобилизацию для усиления армии, воюющей в Украине, к Александру Бездорожному домой пришли чиновники с призывными документами, предписывающими ему явиться на службу.

Но они призывали мертвого человека.

Бездорожный, страдавший хроническим воспалением легких, умер в возрасте 40 лет в декабре 2020 года, в разгар пандемии COVID-19, находясь на аппарате искусственной вентиляции легких в больнице своего родного сибирского города Улан-Удэ, расположенного к северу от Монголии, рассказала его сестра Наталья Семенова агентству Reuters.

Мне больно, что государство вспомнило о нем только после его смерти”, – сказала Семенова, профессиональный музыкант и активист в Улан-Удэ, агентству Рейтер, рассказывая о вызове брата.

Скрытый седьмой пункт путинского указа о мобилизации на военное положение позволяет Министерству обороны России мобилизовать миллион человек, сообщил источник в администрации Владимира Путина изданию “Новая газета.Европа”.

Также считается, что проект непропорционально нацелен на российские регионы и неэтнических россиян, при этом он немного отдаляет от Москвы и Санкт-Петербурга центры проживания среднего класса, где потенциал для организованного протеста гораздо выше. 

По сообщениям из деревень и городов отдаленного сибирского региона России, студентов массово забирают из университетов, чтобы отправить в армию, а мужчин – иногда среднего возраста – будят среди ночи, чтобы вручить им призывные документы. 

В пятницу Россия заявила, что освобождает от призыва в армию некоторых банкиров, работников информационных технологий и журналистов, чтобы “обеспечить работу высокотехнологичных отраслей, а также финансовой системы России”.

‘Сотрудники, занятые в критически важных сферах, останутся на своих должностях, чтобы финансовая система продолжала работать бесперебойно, люди могли вовремя получать зарплату, пенсии и социальные пособия, работали карточные платежи и переводы, выдавались новые кредиты’, – говорится в заявлении центрального банка.

Многие российские компании, похоже, были застигнуты врасплох мобилизационным приказом Путина, который последовал за неделями спекуляций о том, как Россия ответит на конфликт, который длится уже седьмой месяц и в котором, по словам Киева и Запада, Россия понесла десятки тысяч жертв.

‘Мы пока изучаем этот вопрос. Мы пытаемся понять, как это будет работать”, – сказал Reuters в пятницу источник в одной крупной негосударственной компании вскоре после того, как министерство обороны опубликовало свое заявление.

Рамзан Кадыров, чеченский полевой командир и верный союзник Путина, был снят на видео, когда говорил своим людям, что их не будут призывать в армию, потому что они уже внесли свой вклад в войну. Аналогичным образом, диктатор Беларуси Александр Лукашенко, который всего два года назад противостоял огромному движению протеста, также заявил, что призыва не будет.

‘Мобилизация проходит в России… Никакой мобилизации (здесь) не будет”, – цитируют Лукашенко государственные СМИ.

A Finnish border guard officer stands near cars queued to enter Finland from Russia in Vaalimaa, Finland

Офицер финской пограничной службы стоит возле автомобилей, стоящих в очереди на въезд в Финляндию из России в Ваалимаа, Финляндия

‘Я многодетный отец, депутат Государственной Думы – и я не сижу без дела. Я желаю вам только одного – совершать ратные подвиги на благо Родины”.

Сейчас самое время проявить себя. Шанс дан. Вперед, ребята”.

Вместе с ним на фронте стоят депутаты Дмитрий Хубезов, 50 лет, профессор медицины и Дмитрий Саблин, 54 года.

‘Я буду проситься на самый опасный участок фронта’, – сказал Хубезов.

Если мы сегодня не остановим бандеровцев [украинский военный деятель, воевавший с нацистами против советской власти] там, на Украине, то завтра они придут сюда. В каждый дом”.

‘А как они поступали с гражданским населением, я думаю, люди моего возраста и старше прекрасно это помнят. Те, кто не помнит, молодые люди, могут посмотреть на уроках истории”.

Путин стремится к эскалации своей войны в Украине, которая длится уже семь месяцев, и Москве практически нечем похвастаться за свои усилия.

Сейчас идет голосование на фиктивных референдумах, которые почти наверняка закончатся присоединением четырех областей Украины к России.

Хотя этот шаг ничего не меняет на местах, он позволит Путину врать своему народу, что любые украинские нападения на эти области являются нападениями на саму Россию.

Это дает ему расширенный набор вариантов ответных действий – включая объявление тотальной войны и мобилизацию большего количества людей, или даже развертывание российского ядерного оружия.

Cars queue to enter Finland from Russia at Finland's most southern crossing point Vaalimaa, around three hour drive from the city of Saint Petersburg

Автомобили стоят в очереди на въезд в Финляндию из России на самом южном пункте пропуска Ваалимаа, расположенном примерно в трех часах езды от Санкт-Петербурга.

Сергей Гайдай, губернатор Луганской области Украины, сообщил, что в городе Старобильск российские власти запретили населению покидать город до вторника, а вооруженные группы были направлены для обыска домов и принуждения людей к выходу для участия в референдуме.

‘Сегодня для жителей Херсона лучше всего было бы не открывать двери’, – сказал Юрий Соболевский, перемещенный украинский первый заместитель председателя Херсонского областного совета, в приложении для обмена сообщениями Telegram.

Референдумы были осуждены Украиной и Западом как нелегитимные и срежиссированные как предвестники незаконной аннексии. Независимых наблюдателей не будет, а большая часть довоенного населения бежала.

Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), которая наблюдает за выборами, заявила, что результаты выборов не будут иметь юридической силы, поскольку они не соответствуют законодательству Украины или международным стандартам, а территории не являются безопасными.

Гайдай рассказал, что в удерживаемом Россией городе Беловодске директор компании сказал сотрудникам, что голосование является обязательным, и любой, кто откажется принять участие в выборах, будет уволен, а его имя передано службам безопасности.

Настроение у россиян паническое, потому что они не были готовы так быстро провести этот так называемый референдум, нет поддержки, нет достаточного количества людей”, – сказал херсонец Соболевский в приложении для обмена сообщениями Telegram.

Гайдай назвал плебисциты “выборами без выборов”. Он сказал, что людей заставляют заполнять “листки бумаги” без уединения на кухнях и во дворах жилых домов, а города оцеплены, чтобы люди не могли уехать, чтобы избежать голосования.

Young and affluent Russians are seen at the International airport Zvartnots outside Yerevan, Armenia

Молодые и обеспеченные россияне в международном аэропорту Звартноц под Ереваном, Армения

Россия утверждает, что референдумы дают возможность жителям региона выразить свое мнение.

‘С самого начала операции… мы говорили, что народы соответствующих территорий должны решать свою судьбу, и вся нынешняя ситуация подтверждает, что они хотят быть хозяевами своей судьбы’, – заявил на этой неделе министр иностранных дел России Сергей Лавров.

Украина заявляет, что никогда не смирится с российским контролем над любой своей территорией и будет бороться до тех пор, пока не будет изгнан последний российский солдат.

Российские власти в Херсоне заявили, что все постоянные жители контролируемых Россией регионов, которые в настоящее время находятся в России, смогут проголосовать в городе, где они находятся, при предъявлении соответствующих документов.

Украина утверждает, что Россия намерена представить результаты референдума как знак народной поддержки, а затем использовать их как предлог для аннексии, подобно захвату украинского Крыма в 2014 году, который международное сообщество не признало.

Намекая на стратегический расчет Кремля при проведении референдумов, экс-президент Дмитрий Медведев, ныне заместитель главы Совета национальной безопасности, предупредил, что отныне Москва будет рассматривать любое нападение на четыре территории как нападение на саму Россию.

‘Посягательство на российскую территорию – это преступление, которое позволяет использовать все силы самообороны’, – заявил Медведев в четверг в сообщении в Telegram, добавив, что может быть использовано любое оружие из арсенала Москвы, включая стратегическое ядерное оружие.

Инициатива на местах!

«Ой, а как это бегать?», «Ой, а что делать, если прислали? Надо же идти. Ведь срок»

Поясняю из опыта 90х и уклонения от чеченской кампании.

1. Никогда, ни при каких обстоятельствах не берите в руки повестку из рук кого-либо. Зафиксируют на камеру – вы попали. Человек может быть без формы, это неважно. Повестку могут до посинения кидать в ящик по прописке – выбрасывайте смело. Это просто бумага.
Могут прислать на адрес работодателя. Не берите, не подписывайте. Если работодатель тупой, увольняйтесь. Поверьте, жить без ноги хуже, чем без работы.
Пока не зафиксирован факт передачи или отказа от приема повестки – вы под административкой. Если подписали, но не явились – уголовка.
Если же хватило «мозгов» подписать, пройти комиссию и сбежать – большая уголовка (все еще лучше, чем ранение или смерть, но все же).
2. Могут прислать повестку в ГУВД, ОВД или еще куда-то. Выкидывайте. Принцип тот же: не получал, не видел, не знаю. Лучше, конечно же, не жить по прописке.
3. Могут (и будут) караулить в подъезде. Выходите из дома либо рано утром, либо поздно ночью. Без прогулок перетерпите, без руки или головы – нет.
Лучше все же, уедьте туда, где вас не будут искать. Смените телефон, предупредите родных. Родные тоже не должны брать повестки.
4. Бегите. Любым способом – бегите. Даже если посадили в автобус и везут в военкомат. Вручили повестку на посту ДПС. Бегите. Задача военкомов довести вас до присяги. Присяга – это чугунная цепь вам на шею, потому что у военного нет прав, он раб. В гражланском суде вы еще можете рассчитывать на хотя бы затяжку дела, экспертизы, невменяемость. Трибунал (военный суд) плевать на это хотел. Вас приговорят по внутренним законам, и вы сядете на много лет, просто потому что. Поэтому-то после присяги и выдают оружие. Потому что дальше два пути: тупо исполнять любые приказы, либо стать трупом/зэком/инвалидом. Других вариантов армия не дает.
5. Запомните: армия в РФ – это ад даже в мирное время. Сейчас военное. А значит там лютый бардак, неразбериха, и вас могут бросить против танков с носками вместо АКМ (и это не преувеличение). Я уже умолчу о том, что стрелять даже из пистолета тоже надо уметь. Обучать вас никто не обещает, кстати. У отцов-командиров тоже есть тупой приказ «Все для победы», и им плевать, что вы умеете или знаете.
Не приехала полевая кухня? Идите воруйте кур в ближайшей деревне.
Выдали АК, но не выдали патроны? Солдат, иди в каптерку, добывай патроны. Послали? Воруй у сослуживцев. И да, за утерю боекомплекта – суд, но это же не твоя проблема, правда?
Форма не по размеру? А кого это волнует, кроме тебя? Воруй, шей, что хочешь делай. Это армия, сынок.
Приказы могут быть максимально тупыми, нелогичными и противоречивыми. Вы за пару недель превратитесь в жалкое, трусливое и сволочное существо, главной целью которого станет тупое выживание и дать по роже такому же салаге, который приполз своровать твой бушлат/оружие/носки/сапоги.
Армия – ад.
6. Заранее узнайте, как сдаваться в плен (информация есть), озаботьтесь простым телефоном с полным зарядом и непаленной симкой. Не забудьте про подключение роуминга. Лучше пару мес. в плену и потом сбежать в Европу, чем стать «героем войны».
7. Кстати, про героев. Госпиталей в РФ очень мало, и они все, в лучшем случае средние, а обычно – вонючая дыра.
Попасть в госпиталь с простудой – благо для служивого. Попасть с ранением – ад и пытки. Да и судя по призыву врачей, вас никто в госпиталь и не повезет. Отрежут лишнее по месту службы.
7. Поэтому, еще раз повторю – Бегите. Любой вариант, когда вы избежали армии, на много порядков лучше, чем когда вы в нее попали.
Вряд ли конкретно за вами будут гоняться. Нужно давать план и будут хватать наиболее простые цели. Теx, кто понадеялся на «пронесет» или сам тупо явился в военкомат.

Из твиттера